<\/p>\n\n\n\n
Exportar mucho y crecer poco, es como un tren con los vagones desenganchados de la locomotora…<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por d\u00e9cadas, M\u00e9xico ha sido presentado como uno de los casos m\u00e1s exitosos de integraci\u00f3n econ\u00f3mica al mercado global. <\/p>\n\n\n\n Las cifras parecen respaldar esa afirmaci\u00f3n: exportaciones r\u00e9cord, inversi\u00f3n extranjera constante, una ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica privilegiada y acceso preferencial al mercado m\u00e1s grande del planeta. <\/p>\n\n\n\n Bajo esa l\u00f3gica, deber\u00edamos encontrarnos en la antesala de la prosperidad. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, la realidad cuenta otra historia.<\/p>\n\n\n\n La econom\u00eda mexicana exhibe una paradoja que los indicadores agregados suelen ocultar: <\/p>\n\n\n\n Exportamos m\u00e1s que nunca, pero crecemos menos de lo que necesitamos; atraemos capitales, pero no logramos transformar ese dinamismo en bienestar generalizado; somos una potencia manufacturera regional y, al mismo tiempo, una naci\u00f3n donde millones de personas contin\u00faan atrapadas en actividades de baja productividad.<\/p>\n\n\n\n La explicaci\u00f3n convencional suele buscar culpables inmediatos. <\/p>\n\n\n\n Unos responsabilizan a las pol\u00edticas neoliberales implementadas desde finales del siglo pasado; otros atribuyen el problema a las decisiones de los gobiernos de la Cuarta Transformaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n Ambas interpretaciones contienen elementos de verdad, pero resultan insuficientes. El fen\u00f3meno parece ser m\u00e1s profundo y m\u00e1s antiguo.<\/p>\n\n\n\n La apertura comercial convirti\u00f3 a determinados sectores en locomotoras de crecimiento. <\/p>\n\n\n\n La industria automotriz, electr\u00f3nica, aeroespacial y ciertas ramas agroexportadoras se integraron exitosamente a las cadenas globales de valor. <\/p>\n\n\n\n No obstante, dichas locomotoras arrastraron apenas unos cuantos vagones de un tren econ\u00f3mico mucho m\u00e1s largo y complejo.<\/p>\n\n\n\n Mientras algunas regiones del pa\u00eds se incorporaban a la econom\u00eda global, amplios sectores productivos permanec\u00edan desconectados de esa din\u00e1mica. <\/p>\n\n\n\n Miles de peque\u00f1as y medianas empresas no lograron integrarse a las cadenas de suministro. La agricultura orientada al mercado interno perdi\u00f3 competitividad. <\/p>\n\n\n\n Diversas industrias tradicionales fueron desplazadas por importaciones m\u00e1s baratas. <\/p>\n\n\n\n El resultado fue una econom\u00eda dual: moderna y competitiva en algunos segmentos, rezagada y vulnerable en muchos otros.<\/p>\n\n\n\n En t\u00e9rminos hist\u00f3ricos, el problema se vuelve m\u00e1s evidente. <\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s del impulso inicial que sigui\u00f3 a la liberalizaci\u00f3n comercial, las tasas de crecimiento comenzaron a disminuir hasta estabilizarse en niveles insuficientes para transformar estructuralmente al pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n En promedio, M\u00e9xico ha transitado buena parte de las \u00faltimas tres d\u00e9cadas entre el crecimiento mediocre y el estancamiento relativo.<\/p>\n\n\n\n Lo m\u00e1s preocupante es que esta situaci\u00f3n no constituye una anomal\u00eda exclusivamente mexicana. En numerosos pa\u00edses, la globalizaci\u00f3n produjo grandes ganadores y amplias zonas rezagadas. <\/p>\n\n\n\n La diferencia radica en que algunas naciones complementaron la apertura con pol\u00edticas industriales activas, mecanismos de financiamiento productivo y estrategias deliberadas para fortalecer proveedores nacionales. <\/p>\n\n\n\n M\u00e9xico, en cambio, confi\u00f3 durante demasiado tiempo en que el mercado construir\u00eda por s\u00ed solo esos encadenamientos.<\/p>\n\n\n\n La administraci\u00f3n de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador intent\u00f3 enfrentar parcialmente el problema mediante una expansi\u00f3n del consumo popular. <\/p>\n\n\n\n El incremento salarial, las transferencias sociales y los programas de apoyo mejoraron el ingreso disponible de millones de familias. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, una parte considerable de ese nuevo poder de compra termin\u00f3 alimentando cadenas comerciales abastecidas por mercanc\u00edas importadas. <\/p>\n\n\n\n El consumo creci\u00f3, pero la producci\u00f3n nacional no siempre lo hizo en la misma proporci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La lecci\u00f3n es importante. <\/p>\n\n\n\n Ni la apertura comercial por s\u00ed sola ni la expansi\u00f3n del consumo interno son suficientes para desencadenar un ciclo sostenido de crecimiento. <\/p>\n\n\n\n Entre ambos extremos existe una pieza faltante: <\/p>\n\n\n\n Es la construcci\u00f3n de cadenas productivas nacionales capaces de conectar a miles de peque\u00f1os y medianos productores con los sectores m\u00e1s din\u00e1micos de la econom\u00eda; activando a la par del motor del consumo, tantas cadenas de distribuci\u00f3n\u00a0como el mercado sea capaz de demandar…<\/p>\n\n\n\n All\u00ed parece encontrarse uno de los grandes desaf\u00edos del llamado Plan M\u00e9xico impulsado por el gobierno de Claudia Sheinbaum. <\/p>\n\n\n\n El objetivo no deber\u00eda limitarse a atraer m\u00e1s inversiones o aumentar exportaciones, sino a incrementar [ojo] el contenido nacional de aquello que producimos y consumimos. <\/p>\n\n\n\n Dicho de otra manera: transformar la presencia de M\u00e9xico en la econom\u00eda global en una oportunidad para expandir las empresas mexicanas.<\/p>\n\n\n\n Ello supone una combinaci\u00f3n inteligente de los instrumentos:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n Cr\u00e9dito productivo accesible, incentivos temporales, infraestructura estrat\u00e9gica, simplificaci\u00f3n regulatoria, fortalecimiento energ\u00e9tico y mecanismos de vinculaci\u00f3n entre las grandes empresas y los proveedores locales.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/p>\n\n\n\n No se trata de sustituir al mercado, sino de corregir las fallas que durante d\u00e9cadas impidieron la formaci\u00f3n de eslabones productivos s\u00f3lidos.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, ning\u00fan programa econ\u00f3mico prosperar\u00e1 plenamente sin la confianza institucional.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 <\/p>\n\n\n\n El capital busca rentabilidad, pero tambi\u00e9n certidumbre.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/p>\n\n\n\n Las inversiones de largo plazo requieren reglas claras, mecanismos imparciales con resoluci\u00f3n de las controversias y un marco jur\u00eddico capaz de ofrecer seguridad a todos los participantes.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n La confianza, al igual que la infraestructura, tambi\u00e9n forma parte del aparato productivo de una naci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Porque la discusi\u00f3n m\u00e1s relevante para el futuro de M\u00e9xico no es si debemos abrirnos o cerrarnos al mundo. <\/p>\n\n\n\n Esa batalla pertenece al siglo pasado. <\/p>\n\n\n\n La verdadera pregunta consiste en determinar en c\u00f3mo convertir nuestra integraci\u00f3n global a un proceso de desarrollo nacional incluyente.<\/p>\n\n\n\n Porque el problema de M\u00e9xico no es la falta de trenes con buenas locomotoras. <\/p>\n\n\n\n Lo que nos sigue faltando es implementar los mecanismos que permitan que el resto del tren, los vagones, avancen a la misma velocidad con que avanza el progreso de la naci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Porque mientras esa desconexi\u00f3n persista, continuaremos observando la misma paradoja: <\/p>\n\n\n\n Una econom\u00eda capaz de conquistar los mercados internacionales, pero incapaz de traducir plenamente ese \u00e9xito en prosperidad compartida e incluyente.<\/p>\n\n\n\n Y es all\u00ed donde se encuentra la tarea econ\u00f3mica m\u00e1s importante de nuestra generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n